De belangrijkste DOT tabellen

Voortijdige longkanker gevallen ten gevolge van:

  1. ETS = Meeroken (Environmental Tobacco Smoke)
  2. Kosmische straling

EXHIBIT 3. ESTIMATED LIFETIME
RISKS OF PREMATURE LUNG CANCER DEATH-ASCRIBABLE TO ETS ON SMOKING FLIGHTS PER
100,000 NONSMOKING CABIN OCCUPANTS

Cancer Risk per 100,000 Cabin Occupants

Type of Flight/ Model Cabin Crew Member1 Business Passenger2 Casual Passenger3

Domestic Flights		  

Phenomenological Model

12.06

0.83

0.11

Multistage Model

14.86

0.27

0.08

International Flights		  

Phenomenological Model

13.46

0.61

0.08

Multistage Model

16.59

0.20

0.06

  1. Assumed to fly 960 hours per year for 20 years, starting at
    age 25.

  2. Assumed to fly 480 hours per year for 30 years, starting at
    age 35.

  3. Assumed to fly 48 hours per year for 40 years, starting at
    age 25.

DOT toelichting uit rapport: Als je deze cijfers
toepast op de totale cabinepersoneel populatie op binnenlands vluchten in de VS
zou dit neerkomen op 0.18 voortijdige longkanker doden per jaar, oftewel 4
gevallen in 20 jaar! Voor de gehele vliegende bevolking zou dit neerkomen op
0.24 extra doden per jaar (5 in twintig jaar)!

EXHIBIT 4. ESTIMATED LIFETIME
RISKS OF PREMATURE CANCER DEATH ASCRIBABLE TO IN-FLIGHT COSMIC RADIATION
EXPOSURE PER 100,000 FLYING CABIN OCCUPANTS

Cancer Risk per 100,000 Cabin Occupants

Type of
Flight/Path		 Cabin Crew
Members Flying 960 Hours Per Year		 Passengers
Flying 480 Hours Per Year

Domestic Flights1		  

East-West (<_2 hours)		 299 to
714		 149 to
357

East-West (>3 hours)		 988 to
1,026		 494 to
513

North-South (<_2 hours)		 90 to
526		 45 to
263

North-South (>3 hours)		 830 415

International Flights2		  
Long,
circumpolar (13 hours)		 512 256

Medium, non-circumpolar (7 – 9
hours)

 387 to
484		 194 to
242

Short, non-circumpolar (<_3 hours)

 220 to
291		 110 to
146

  1. Assuming 20 years of flying.

  2. Assuming 10 years of flying.

Samenvatting

Cabinepersoneel heeft dus 7 to 85 keer zoveel kans om long kanker te krijgen van de kosmische straling dan van meeroken aan boord. Voor veelvliegers is dat 54 tot 2565 keer zo veel!

De kans dat iemand dor meeroken aan boord van een vliegtuig schade lijdt valt in het niets tegenover het gevaar van kosmische straling. Toch werd die schade als argument gebruikt om het roken aan boord te verbieden!

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Download poster

Citaten

  • "Es ist schwieriger, eine vorgefaßte Meinung zu zertrümmern als ein Atom."
    (Het is moeilijker een vooroordeel aan flarden te schieten dan een atoom.)
    Albert Einstein

  • "Als je alles zou laten dat slecht is voor je gezondheid, dan ging je kapot"
    Anonieme arts

  • "The effects of other people smoking in my presence is so small it doesn't worry me."
    Sir Richard Doll, 2001

  • "Een leugen wordt de waarheid als hij maar vaak genoeg wordt herhaald"
    Joseph Goebbels, Minister van Propaganda, Nazi Duitsland


  • "First they ignore you, then they laugh at you, then they fight you, then you win."
    Mahatma Gandhi

  • "There''s no such thing as perfect air. If there was, God wouldn''t have put bristles in our noses"
    Coun. Bill Clement

  • "Better a smoking freedom than a non-smoking tyranny"
    Antonio Martino, Italiaanse Minister van Defensie

  • "If smoking cigars is not permitted in heaven, I won't go."
    Mark Twain

  • I've alllllllways said that asking smokers "do you want to quit?" and reporting the results of that question, as is, is horribly misleading. It's a TWO part question. After asking if one wants to quit it must be followed up with "Why?" Ask why and the majority of the answers will be "because I'm supposed to" (victims of guilt and propaganda), not "because I want to."
    Audrey Silk, NYCCLASH