LUNG CANCER DEATH-ASCRIBABLE TO ETS ON SMOKING
FLIGHTS PER 100,000 NONSMOKING CABIN OCCUPANTS
Cancer Risk per 100,000 Cabin Occupants
| Type of Flight/ Model | Cabin Crew Member1 | Business Passenger2 | Casual Passenger3 |
|---|---|---|---|
| Domestic Flights | |||
| Phenomenological Model | 12.06 | 0.83 | 0.11 |
| Multistage Model | 14.86 | 0.27 | 0.08 |
| International Flights | |||
| Phenomenological Model | 13.46 | 0.61 | 0.08 |
| Multistage Model | 16.59 | 0.20 | 0.06 |
|
|||
Dit onderzoek van het Amerikaanse Department of Transport (DOT) dat geheim werd gehouden maar bij toeval in een Amerikaanse bibliotheek werd ontdekt en snel gefotokopieerd, is de basis voor het Amerikaanse besluit om roken op alle vluchten binnen en naar/van de VS te verbieden.
Het omvangrijke rapport beschrijf de onderzoeksopzet en de overwegingen die aan die opzet ten grondslag liggen. Uiteraard worden ook de onderzoeksresultaten beschreven en de conclusies daaruit getrokken.
ESTIMATED LIFETIME RISKS OF PREMATURE CANCER DEATH ASCRIBABLETO IN-FLIGHT COSMIC RADIATION EXPOSURE PER 100,000 FLYING CABIN OCCUPANTS
| Type of Flight/Path | Cabin Crew Members Flying 960 Hours Per Year | Passengers Flying 480 Hours Per Year |
|---|---|---|
| Domestic Flights1 | ||
| East-West (<_2 hours) | 299 to 714 | 149 to 357 |
| East-West (>3 hours) | 988 to 1,026 | 494 to 513 |
| North-South (<_2 hours) | 90 to 526 | 45 to 263 |
| North-South (>3 hours) | 830 | 415 |
| International Flights2 | ||
| Long, circumpolar (13 hours) | 512 | 256 |
| Medium, non-circumpolar (7 - 9 hours) | 387 to 484 | 194 to 242 |
| Short, non-circumpolar (<_3 hours)\ | 220 to 291 | 110 to 146 |
|
||
Een paar typische resultaten:
- Meeroken aan boord van vliegtuigen levert vier longkankerdoden in 20 jaar op
- Het aantal longkankergevallen als gevolg van de kosmische straling op die hoogten kan tot 2565 keer hoger zijn dan het aantal doden door meeroken aan boord
- De kosten van ventilatie aan boord zijn een belangrijk argument voor het algemene rookverbod
- Vanwege de kosmische straling moest lager gevlogen worden. Dat kost extra brandstof. Niet meer roken compenseert dat doordat de dure ventilatie lager gezet kan worden.
Samenvatting
Cabinepersoneel heeft dus 7 to 85 keer zoveel kans om long kanker te krijgen van de kosmische straling dan van meeroken aan boord. Voor veelvliegers is dat 54 tot 2565 keer zo veel!
De kans dat iemand dor meeroken aan boord van een vliegtuig schade lijdt valt in het niets tegenover het gevaar van kosmische straling. Toch werd die schade als argument gebruikt om het roken aan boord te verbieden!
Download complete rapport in pdf:
